????雅尼克知道原時空四五十年代有三款空降坦克。

????第一款是asu-57空降坦克殲擊車，這是二戰后50年代初由蘇聯為其傘兵發展的超輕型自行火炮，當時蘇聯運輸機的運載能力不足，asu-57的設計重點是盡可能小巧輕盈，重量為34噸。此車無炮塔而且采用開放式戰斗室，正面裝甲厚6毫米，側后裝甲厚4毫米，裝備一門ch-51型5-20e型4缸水冷汽油發動機。雖然該車可以說是小巧玲瓏，但是缺點也很多，首先裝甲太薄，僅能抵擋步槍彈和破片，其次敞開式戰斗室易受攻擊。

????不過這玩意最大的優點是可以空投，當要空投時把它固定在一個地臺上，此地臺和一個拉出傘和4個直徑30米的主降落傘相連。而且因為車體小巧，它甚至可以塞進米-6直升機進行空運。

????第二款是22蟬式坦克。

????它是原時空40年代美國研制的一型空降坦克。當時因為沒有適當的運輸機而一度中止。英國人得知此事后，積極促進，終于使得美**方回心轉意繼續研制工作。美國的馬蒙-惠靈頓公司于41年5月制成了第一輛樣車，稱為t9輕型空降坦克。后定名為22“蟬”loct作為世界上第一種專門設計的空降坦克，在火力、機動性和防護方面均非常適合空降作戰的需要，對后來世界各國開發空降坦克具有重要的參考價值。

????其戰斗全重為772噸，乘員3人，車長394米，車寬225米，車高184米，算得上是小巧玲瓏。炮塔為鑄造均質鋼裝甲炮塔，四周的裝甲厚度為25毫米；車體為軋制鋼裝甲焊接結構，正面裝甲最厚處為25毫米，其余部位為10至13毫米。為了保證整車質量不超過22的致命弱點。

????總的來看，22“蟬”式輕型空降坦克的機動性不錯，但火力明顯不足，裝甲防護力也較差，再加上空運麻煩（需要拆下炮塔），種種先天缺陷限制了它在實戰中運用。但是，與蘇、德、英等國（他們的空降坦克都是從普通輕型坦克改進而來的）相比，22“蟬”式是世界上第一種專門設計的空降坦克，在設計之初就在火力、機動性和裝甲防護方面充分考慮了適合空降作戰的需要，這對以后世界各國空降坦克的開發具有重要的參考價值，并產生了深遠的影響。

????第三款是德國自己的一號c型坦克，戰斗重量8噸，裝備一門20毫米60倍徑炮，和一挺792毫米機槍，其正面裝甲達到30毫米，側面裝甲在165毫米左右，最高時速可以達到75公里每小時。

????至于英國的“領主”空降坦克這個坑貨，雅尼克直接干脆的否定掉。

????在諾曼底，“領主”坦克自始至終的任務就是表演什么叫做“囧”。有的在降落中損失，有的觸雷損毀，遇到德國的四號坦克和三號坦克殲擊車時更是寸步不前。“領主”坦克最勝任的工作是在英德兩軍步兵對戰時提供一下聊勝于無的火力支援。

????44年8月，英軍空降部隊中的大部分“領主”坦克都被“克倫威爾”巡洋坦克取代了。11月，剩余的“領主”被替換成了美制22“蟬”空降坦克。

????雅尼克倒是想把豺狼坦克或是追獵者殲擊車空投過去，可這只是異想天開而已。

????就算是后世，對重裝空投技術研究最透徹、裝備技術最先進、實際操作最多的美國和俄羅斯的空投極限重量也才18噸。而最大最大載人空投（人車一體空投）重量為145噸，這還是俄羅斯空降兵部隊唯一一支可以進行人車一體空投作戰的技術，獨步全球。

????重裝空投技術從40年代發展到后世，歷經70多年的發展，最新進展也不過是利用計算機全自動控制實現的精準空投和火箭緩沖著陸，在空投重量方面并沒有對大的突破，可以說，18噸（美軍最大單件空投能力）已經是后世全球最頂尖重裝空投的極限重量，如果是載人空投的話，那還得再降一降，超過15噸的載人空投美國沒想法，強如俄羅斯也不敢投——很簡單，過重的裝備投下去結果就是摔成一堆廢鐵，俄羅斯和美國已經歷經了無數次失敗的重裝空投，實在是技術不允許，不然俄羅斯早就去搞輕型坦克人車一體空投了。

????因此以目前的技術空投大一點的坦克是不可能，想運送坦克就得由傘兵奪取敵方機場擴大防線，再運輸機運坦克停到機場。而且即使占領了敵方機場，也沒有足夠大的運輸機運送主力坦克。

????目前德國有兩款大型運輸機，第一款是323f型“巨人”運輸機。

????它的翼展長552米，機長2846米，其采用6臺1350馬力的尤莫211r發動機，最大運載量183噸。

????這種由滑翔機發展的大型運輸機雖然因苯重的機體和緩慢的速度成為戰斗機最好的獵物，但它那大容積、低底板的貨艙、可開放的機頭門扉和多輪起落架的設計被認為是現代軍用運輸機的鼻祖。